فروش قیر 60/70، صادرات قیر، قیمت قیر

تأثیر اصلاح کننده های قیر بر آسفالت

قیر مسئول ایجاد خواص ویسکو-الاستیک در آسفالت است و نقش بزرگی در تعیین کارایی آسفالت مخصوصاً مقاومت در برابر تغییر شکل و ترک دائمی بازی می کند. به طور کلی نسبت کشش های واردشده به آسفالت که مربوط به ویسکوزیته جریان است مانند غیرقابل بازگشت بودن (non-recoverable)، با افزایش دما و زمان بارگذاری (loading time) افزایش می یابد. این تأثیر در شکل زیر قسمت های a و b نشان داده شده است. شکل a پاسخ یک نمونه آسفالت به یک آزمایش کشش ساده را نشان می دهد. کشش ناشی از بکار بردن بار، یک پاسخ الاستیک سریع و به دنبال آن یک افزایش جزئی در کشش با زمان را نشان می دهد تا هنگامی که بار برداشته بشود. تغییر کشش بازمان به دلیل رفتار ویسکوز مواد است. با برداشتن بار، کشش الاستیک بلافاصله بازیافت می شود و مقداری بازیافت اضافی بازمان اتفاق می افتد. این پدیده به نام الاستیسیته تأخیری (Delayed elasticity) شناخته می شود. نهایتاً یک کشش اضافی باقی می ماند که غیر قابل بازیافت است و این مستقیماً به دلیل رفتار ویسکوز است.

پاسخ یک نمونه آسفالت به پالس ناشی از حرکت بار ترافیک در شکل b نشان داده شده است. در اینجا تمایز بین دو جزء پاسخ الاستیک ممکن نیست اما یک کشش کوچک دائمی و کشش بزرگ الاستیک نشان داده شده است. همچنین کشش دائمی نشان داده شده در شکل b برای یک پالس بار منفرد و کوچک است در حالی که میلیون ها بار بر روی جاده اعمال می شود و یک تجمع عظیم اتفاق خواهد افتاد. این جزئی است که باعث تغییر شکل می شود. با توجه به آنچه گفته شد واضح است که چرا تغییر شکل در دمای بالای محیط و وقتی ترافیک کند است یا ساکن است بیشتر اتفاق می افتد.

یکی از اولین نقش های اصلاح کننده های قیر افزایش مقاومت آسفالت به تغییر شکل دائمی در دمای بالای جاده است بدون اینکه تأثیر منفی بر خواص قیر و آسفالت در سایر دماها داشته باشد. این امر به دو روش قابل دستیابی است که هر دو روش باعث کاهش در کشش دائمی می شوند. روش اول سخت کردن قیر است به طوری که پاسخ کلی ویسکوالاستیک آسفالت کاهش یابد. روش دوم افزایش جزء الاستیک قیر است که باعث کاهش جزء ویسکوز می شود.

افزایش سختی قیر مانند افزایش سختی دینامیک آسفالت است. این امر باعث بهبود پخش بار مواد، افزایش مقاومت ساختار و افزایش طول عمر موردنظر آسفالت می شود. همچنین با بکاربردن لایه های نازک تر می توان به مقاومت ساختار مشابهی دست یافت. افزایش جزء الاستیک قیر باعث افزایش انعطاف پذیری آسفالت می شود. افزایش انعطاف پذیری در مواردی که کشش قابل انبساط (کرنش) زیاد است مطلوب می باشد.

قیمت قیر

آزمون تنش مستقیم

قیرهایی که قبل از  شکسته شدن به مقدار زیادی کشیده بشوند “انعطاف پذیر” نامیده می شوند و آنهایی که قبل از کشیده شدن به مقدار قابل توجه می شکنند “شکننده” نام دارند. متاسفانه تست BBR نمی تواند کشش بعضی از قیرها را قبل از شکست مشخص کند. آزمون تنش مستقیم فشار کشش نهایی را برای یک قیر در دمای پایین (بین صفر تا منفی 36 درجه سانتی گراد) اندازه گیری می کند. یک وزنه نمونه (dumb-bell specimen)در تنش با نرخ ثابت بارگذاری شده و کشش شکست و تغییر طول تقسیم بر طول اصلی تشخیص داده می شود. در این تست، شکست بوسیله تنشی تعریف می شود که بارگزاری روی نمونه به حداکثر مقدار خود می رسد. در این تنش شکست، حداقل کشش در شکست باید 1 درصد باشد.

برای آشنایی بیشتر با تعریف رئولوژی و تست های مربوطه بر روی لینک زیر کلیک کنید:

دانلود پاور پوینت

شرکت تولیدی و صنعتی فیدار اصفهان ( تولید بشکه فلزی صادراتی، بسته بندی و صادرات قیر)

قیمت قیر 60/70، فروش قیر، قیر بشکه ای صادراتی و پلی بگ

استاندارد CEN به منظور بررسی مشخصات قیر چیست؟

در اواسط سال های 1980 کمیته اروپایی استاندارد سازی (Comité Européen de Normalisation CEN) به منظور تسهیل امر صادرات محصولات نفتی بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا ایجاد یک استاندارد هماهنگ را در دستور کار خود قرار داد. اولین قدم در این راه، انتشار راهنمای ساخت محصولات (Construction Product Directive)  در دسامبر 1988 بود. CPD تاکید دارد ساختار محصولاتی که در نواحی عضو استفاده می شود مطابق با کاربرد آن ها باشد و باید معیارهای ضروری زیر را پاسخ بدهد:

• پایداری و مقاومت مکانیکی

• خواص رضایت بخش در مقابله با آتش

• ضوابط زیست محیطی، سلامت و بهداشت

• رضایت مندی در هنگام استفاده

• محافظت در برابر آلودگی

• حفظ حرارت، انرژی و اقتصاد

این نیازهای ضروری باید در هنگام نوشتن پیشنویس استاندارد اروپا (European Standards ENs)در نظر گرفته می شد. وظیفه تهیه ENs به CEN و در نتیجه کمیته فنی CEN و کار گروه ها (WGs) سپرده شد. گروه کاری CEN در رابطه با قیر گرید جاده ای کار کرد و در نتیجه استاندارد BS EN 12591:2000 منتشر شد. این استاندارد بر اساس آزمون های سنتی است که در رابطه با قیر استفاده می شد. این استاندارد شامل آزمون هایی است که همه اعضا باید انجام بدهند و یک سری آزمون های اختیاری نیز وجود دارد.

منبع: The Shell Bitumen Handbook

استاندارد قیر

By فیدار اصفهان on 01/24/2016

در اواسط سال های 1980 کمیته اروپایی استاندارد سازی (Comité Européen de Normalisation CEN) به منظور تسهیل امر صادرات محصولات نفتی بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا ایجاد یک استاندارد هماهنگ را در دستور کار خود قرار داد.

Prep Time: 1 hour, 1 minute

Cook Time: 1 hour, 1 minute

Yield: CEN

Instructions:
گروه فیدارفعالیت خودرا ازسال 1377 درقالب یک شرکت بازرگانی بنام فیدارثنا آغازنمود . بابهره گیری ازتجارب ارزنده طی سالهای گذشته متخصصين این شرکت درراستای صادرات انواع قیر درعرصه بین المللی گام های استواری برداشته اند، به طوری که گروه فیداربااستفاده ازامکانات بسته بندی مدرن خود ازطریق کارخانه تولیدی وصنعتی فیداراصفهان به یکی ازمطرح ترین وفعال ترین صادرکننده های قیر خاورمیانه تبدیل شده است .

بشکه سازی صادراتی، بسته بندی و صادرات انواع قیر info@feedar.co

تست های سخت شدگی تبخیری و اکسیدی قیر در مخلوط

سخت شدگی اکسیدی و تبخیری یک فیلم نازک قیر در ارتباط با دانه ها به وسیله دو تست مخلوط انجام می شود: تست ذخیره سازی مخلوط داغ و تغییرات نقطه نرمی قیر در حین تولید آسفالت صنعتی. تست ذخیره سازی مخلوط داغ شرایط پیرشدگی در حین اختلاط و ذخیره سازی را بررسی می کند. یک مخلوط تعیین شده در آزمایشگاه ساخته می شود و یک مقدار مشخص از این مخلوط در یک قوطی بسته با دمای 160 درجه سانتی گراد به مدت 6 ساعت نگهداری می شود؛ بنابراین مقدار حجم هوای واردشده به نمونه مشخص است و در همه تست ها ثابت است. قیر موجود در هر دو نمونه مخلوط و ذخیره شده بازیافت می شود و درجه نفوذ و نقطه نرمی برای هر دو قیر بازیابی شده اندازه گیری می شود. پیرشدگی قیر در حین اختلاط و ذخیره سازی بوسیله اختلاف بین نقطه نرمی قیر ذخیره شده و قیر اصلی بیان می شود.

این آزمایش در مقیاس آزمایشگاهی بسیار سخت است و تغییر در نقطه نرمی خیلی بیشتر از آن چیزی است که در ذخیره سازی های واقعی اتفاق می افتد. با این اوصاف این آزمایش با تمایل به سختی مخلوط در دمای زیاد در ارتباط است وقتی مدت زمان زیادی در ارتباط با هوا باشد.

سخت شدن قیر در اثر تراوش (Exudative Hardening)

هنگامی که قیر با سنگدانه های معدنی متخلخل در تماس باشد ماهیت قیر متوازن نیست و یک ماده روغنی به سطح منافذ سنگدانه ها تراوش می کند. این امر می تواند باعث سخت شدن قیر باقی مانده در سطح سنگ دانه ها بشود. در درجه اول تراوش تابع مقدار ترکیبات پارافینی با وزن مولکولی کم موجود در قیر نسبت به مقدار و نوع آستفالتن ها است.

دانشمندان آزمون تراوش قطره را برای اندازه گیری کمی تمایل قیر به تراوش طراحی کرده اند. در این تست، قطرات قیر بر روی فرورفتگی های صفحات مرمر استفاده می شود. صفحات به مدت 4 روز در دمای 60 درجه سانتی گراد در حضور نیتروژن نگه داری می شوند. در طی این مدت، حلقه های روغنی در اطراف قطرات قیر گسترش می یابند، این حلقه ها در حضور نور ماوراء بنفش و با استفاده از میکروسکوپ قابل مشاهده هستند. پهنای این حلقه ها از چند دهم میلی متر برای قیر متعادل تا چندین میلی متر برای قیر غیرمتعادل است.

سخت شدن در هنگام سرویس در اثر تراوش می تواند قابل توجه باشد و نه تنها به تمایل قیر برای تراوش بلکه به منافذ سنگدانه ها هم مرتبط باشد. اگر منافذ سنگدانه های معدنی کم باشد، مقدار تراوش جذب شده بدون در نظر گرفتن تمایل به تراوش قابل چشم پوشی است و به طور مشابه اگر تمایل به تراوش کم باشد بدون در نظر گرفتن منافذ مقدار تراوش جذب شده قابل چشم پوشی خواهد بود.

چسبندگی قیر

ویژگی های چسبندگی قیر بوسیله آزمون مارشال باقی مانده (retained Marshall test) بررسی می شود. در این تست، هشت گونه مارشال بوسیله دانه های درجه بندی شده و قیر ساخته می شوند. این هشت نمونه به دو گروه چهارتایی تقسیم می شوند. که فضای خالی دو گروه باهم مساوی است. یک گروه به سرعت بوسیله تست مارشال استاندارد بررسی می شود. گروه دیگر در شرایط وکیوم در حضور آب و دمای 0 تا 1 درجه سانتی گراد تا حد ممکن اشباع می شود. به عبارت دیگر خلل و فرج موجود بوسیله آب تا حد ممکن پر می شود. در ادامه نمونه ها در حمام آب 60 درجه به مدت 48 ساعت نگهداری می شوند. سپس پایداری مارشال این نمونه ها اندازه گیری می شود. نسبت پایداری مارشال نمونه های فرآوری شده به پایداری مارشال نمونه های اولیه به عنوان پایداری مارشال باقی مانده (retained Marshal stability) تعریف می شود.

همچنین یک پخش شدگی نسبتاً وسیع در مقدار پایداری مطلق و تکرارپذیری ضعیف به صورت ذاتی در تست مارشال وجود دارد. مشخص شده که در نظر گرفتن درصد نسبت به نتایج به دست آمده از فرآیند استاندارد اختلاف بین نتایج به دست آمده از آزمایشگاه های مختلف را کاهش می دهد.

نتایج آزمون های انجام شده در آزمایشگاه و مشاهدات کارایی یک رابطه کلیدی بین خواص کاربردی و شرایط قیر را بیان می کند. این کار نشان می دهد که اگر پخش وزن مولکولی و ترکیبات شیمیایی قیر متوازن نباشد می تواند باعث ایجاد بافت ناهمگن بشود که می تواند روی خواص چسبندگی و پیوستگی قیر تأثیر بگذارد.

Marshal Stability

By Feedar Esfahan on 01/13/2016

ویژگی های چسبندگی قیر بوسیله آزمون مارشال باقی مانده (retained Marshall test) بررسی می شود.

Prep Time: 1 hour, 1 minute

Cook Time: 48 hours

Instructions:
در این تست، هشت گونه مارشال بوسیله دانه های درجه بندی شده و قیر ساخته می شوند. این هشت نمونه به دو گروه چهارتایی تقسیم می شوند.

رابطه بین  ترکیبات شیمیایی و خواص فیزیکی بیتومن

تقطیر در فشار محیط و تقطیر در خلأ ترکیبات سبک را از خوراک بیتومن جدا می کند. از دست دادن مواد تقطیر شده منجر به حذف انتخابی ترکیبات اشباع و افزایش غلظت آسفالتن ها می شود. دمیدن هوا در بیتومن به دست آمده از باقی مانده تقطیر در خلأ یا (Fluxed vacuum residue) باعث افزایش قابل توجه در مقدار آسفالتن و کاهش مقدار ترکیبات آروماتیک می شود. مقدار ترکیبات اشباع و رزین ها در اثر دمیدن هوا تقریباً ثابت می ماند، این تغییرات در نمودار زیر نشان داده شده است.

رابطه بین گستره ترکیبات شیمیایی و شاخص نفوذ بیتومن

جدول زیر ترکیبات شیمیایی بیتومن به دست آمده بوسیله تقطیر و قیر دمیده را با یکدیگر مقایسه می کند. این دو محصول از خوراک مشابه تهیه شده است.

coparison-of-the-broad-chemical-composition-of-distilled-and-blown-bitumens-manufactured-from-a-single-short-residue

برای بررسی این موضوع که آیا ترکیب شیمیایی بیتومن با زمان تغییر می کند یا خیر، آزمایش هایی در مقیاس واقعی جاده و با زمان طولانی انجام شده است و شرایط کاربردی زیادی در نظر گرفته شده است، برای مثال: انواع مخلوط های متفاوت از قیر و دانه های معدنی. نتایج مطالعات در شکل زیر براساس شاخص پیرشدگی (نسبت ویسکوزیته بیتومن بازیافت شده به ویسکوزیته بیتومن اصلی در دمای 25 درجه سانتی گراد) و همچنین ترکیبات شیمایی نشان داده شده است. عمده تغییرات ویسکوزیته با مخلوط و فرآیند لایه نشانی مرتبط است. تغییرات ویسکوزیته بایندر در طول زمان اندک است. برای ترکیبات شیمایی، مقدار آسفالتن با مخلوط شدن افزایش می یابد و یک افزایش تدریجی در طول زمان را نشان می دهد. مقدار رزین و ترکیبات آروماتیک در طول زمان کاهش می یابد. اگرچه تغییرات اندکی برای ترکیبات اشباع انتظار می رود، مقداری افزایش مشاهده شده که احتمالاً به دلیل نشت بنزین از سوخت از وسایل نقلیه است که روی جاده ریخته است. با اینکه محتوای منافذ اولیه (initial void contents) مخلوط های مطالعه شده نسبتاً زیاد است (5 تا 8 درصد) تغییرات کلی پس از مخلوط کردن خیلی کوچک است. نمونه های بیتومن بازیافت شده از 3 میلی متر بالای هسته های استخراج شده از محدوده تست در دمای سرویس بالا به دست می آید.

changes-in-bitumen-composition-during-mixing-laying-and-in-service

در حالی که ترکیب شیمایی می تواند به یک خاصیت فیزیکی که از ترکیب های خاص به دست آمده مرتبط شود، باید توجه کرد که قیرهای با ترکیبات شیمایی خیلی متفاوت اگر از منابع مختلفی به دست آمده باشند ممکن است رفتار فیزیکی یکسانی از خود نشان دهند؛ بنابراین نمی توان به طور کلی قیر را بر اساس غلظت های ترکیبات شیمیایی توصیف کرد و مشخص کردن اجزاء منحصر به فرد مانند حداقل مقدار آسفالتن که ارتباطی داشته باشد کم است.

اجزاء فلزی موجود در قیر، آنالیز عنصری قیر

در سال 1930 مشخص شد قیر دارای متالوپورفیرین است، متالوپورفیرین ترکیبی از فلزاتی مانند آهن، مس، نقره و منیزیم و…  با پورفیرین است و پورفیرین یک ترکیب هتروسیکل با چهار حلقه پیرول است که با ساختار مربع شکل قرارگرفته‌اند و کارهای تجزیه‌ای حضور آهن و وانادیم در قیر را تأیید کرد. شکل زیر ساختار متالوپورفیرین را نشان می دهد:

متالوپورفیرین

 خاکستر باقی مانده از سوختن نفت سیاه بوسیله تابش ماوراءبنفش آزمایش شده و حضور عناصر زیر در آن مشخص شده است:

عناصر موجود در نفت کوره

اساساً این عناصر در ترکیبات غیر فرار یا سنگین تر نفت مانند برخی از آلاینده های معدنی، احتمالاً در فرم کلوئید و به عنوان نمک مانند کربوکسیلیک اسید ها، در ترکیبات فلزات واسطه و ترکیبات از نوع پورفیرین یافت می شود. یک آنالیز عنصری از قیر حاصل از منابع مختلف در جدول زیر آمده است:

آنالیز عنصری قیر

غالب فلزاتی که در نفت سیاه یا نفت کوره یافت می شود شامل سدیم، وانادیم، آهن، نیکل و کرم هستند و بیشتر سدیم به صورت سدیم کلرید وجود دارد. بیشتر وانادیم و نیکل به شکل پورفیرین وجود دارند، همچنین تعداد زیادی از مولکول های مختلف بسته به جایگزینی روی حلقه ها و ساختار ایزومرهای حضور دارند. قیر و نفت سیاه محصولات وابسته هستند و می توان فرض کرد عناصر مشابهی در ترکیبات قیری وجود دارد.

آسفالتن چیست؟

آسفالتنها از اجزاء سازنده قیر بوده و مواد جامد سیاه یا قهوه ای نامحلول در هپتان نرمال هستند که علاوه بر هیدروژن و کربن دارای مقداری نیتروژن، سولفور و اکسیژن هستند. به طور کلی آسفالتنها را به عنوان مواد آروماتیک به شدت قطبی و پیچیده در نظر می گیرند که دارای وزن مولکولی بالا هستند. روش های مختلفی برای اندازه گیری وزن مولکولی آسفالتنها استفاده شده است و مقادیر مختلفی از 600 تا 300000 به دست آمده که بستگی به تکنیک جداسازی دارد. ولی به هرحال اطلاعات کلی به دست آمده از تست ها به این موضوع اشاره دارند که وزن مولکولی آسفالتنها از 1000 تا 100000 بوده و سایز ذرات آن ها از 5 تا 30 نانومتر و نسبت هیدروژن به کربن یک به یک است. مقدار آسفالتن موجود در قیر تأثیر زیادی بر مشخصات رئولوژیک قیر دارد. افزایش مقدار آسفالتنها باعث تولید قیر سخت تر، نفوذ کمتر، نقطه نرم شدگی بیشتر و درنتیجه ویسکوزیته بیشتر قیر می شود. مقدار آسفالتن در قیر از 5 تا 25 درصد است. در شکل زیر ساختار شیمیایی آسفالتن آورده شده است.

آسفالتن

فروش قیر 85/100 صادراتی

قیر 85/100 یکی از انواع قیر تولید شده در فرآیند پالایش نفت خام است. عمده کاربرد این نوع قیر در صنعت راه و ساختمان است. علت نام گذاری این نوع قیر به قیر 85/100 درجه نفوذ آن می باشد که در این محدوده قرار دارد. یکی از محصولات صادراتی شرکت تولیدی و صنعتی فیدار اصفهان قیر 85/100 است. این گرید قیر دربسته بندی های بشکه فلزی صادراتی و پلی بگ به کشورهای دیگر صادر می شود و نوع بسته بندی قیر بر اساس درخواست مشتری تعیین می گردد. امکان بازرسی و نمونه گیری از محصولات تولیدی شرکت در محل کارخانه و مرزهای خروجی بسته به نیاز و درخواست مشتری وجود دارد. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره محصولات صادراتی ما می توانید از صفحات دیگر سایت بازدید کنید و برای استعلام آخرین قیمت قیر صادراتی می توانید از طریق ایمیل، تلفن ، دورنگار و یا صفحه تماس با ما اقدام نمایید. همکاران ما در واحد فروش پاسخ گوی شما خواهند بود.

ایمیل: info@feedar.co

تلفن: ۹-۲۶۲۱۳۰۶۸     ۷-۲۶۲۱۲۹۳۶

آدرس: دفترمرکزی تهران – خیابان آفریقا نرسیده به مدرس مجتمع اداری الهیه پلاک ۲۴۴ طبقه هفتم واحد ۷۰۸

عایق های رطوبتی ضد آتش چگونه ساخته می شود؟

عایق های رطوبتی ضد آتش دارای قیرهای ضد آتش هستند. قیرهای ضد آتش ترکیبی از قیرهای اصلاح شده با الاستومرهای ترموپلاستیک، فیلر، یک نوع برومینه دی فنیل اتر، اکسید آنتیموان و برات روی است. در تهیه ایزوگام ضد آتش لایه ای از پلی استر یا فایبرگلاس به قیر آغشته می شود. بهتر است حداقل دو لایه استفاده شود که لایه رویی فایبرگلاس و لایه زیری پلی استر است و هر دو لایه به قیر ضد آتش آغشته می شوند. فرمول قابل قبول برای قیر ضد آتش به این صورت پیشنهاد شده که حدود 30 تا 90 درصد وزنی قیر، 4 تا 16 درصد کوپلیمر استیرن- بوتادی ان- استیرن، حدود 10 تا 40 درصد فیلر و تا 20 درصد برومینه دی فنیل اتر، اکسید آنتیموان و برات روی است. برومینه دی فنیل اتری که پیشنهاد شده است دی کابرومو دی فنیل اتر است. به این نکته باید توجه داشت که تعدادی از برومینه دی فنیل اترها به دلیل سمی بودن مجاز به استفاده نیستند.

منبع: US5100715 A