آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش چهارم

Share

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش چهارم

طراحی مخلوط و آماده‌سازی نمونه‌ها

بر مبنای خصوصیات 504، مخلوط آسفالت با درجه‌بندی متراکم برای انطباق با روش استاندارد طراحی مارشال به‌منظور مشخص کردن مقدار بایندر مطلوب مخلوط آسفالت اصلاح‌نشده موردبررسی قرار گرفت. نمونه‌ها در ابعادی به قطر 101/6 میلی‌متر و ارتفاع 70-57 میلی‌متر که با اعمال 75 ضربه فشرده شده‌اند، در سه نسخه تهیه گردید. مقدار بایندر مطلوب (OBC) در حدود 5/4 درصد و 4/6 درصد وزنی از وزن کل مخلوط به ترتیب برای DG 10 و DG 14 در نظر گرفته شد. به‌طور مشابه برای مخلوط آسفالت اصلاح‌نشده‌ای که برای تهیه مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA استفاده می‌شود نیز همین مقدار بایندر برای مقایسه عملکرد آن‌ها در نظر گرفته شد. جدول شماره 3 نشان‌دهنده نسبت بایندر آسفالت بیس و اصلاح‌کننده بایندر BRA در مخلوط اصلاح‌نشده و مخلوط اصلاح‌شده BRA است. همچنین نسبت دانه‌های BRA ترکیب‌شده در مخلوط نیز نشان داده‌شده است.

علاوه بر این، نمونه‌های مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA نیز تهیه گردید. این نمونه‌ها به‌صورت استوانه‌ای در ابعادی به قطر 100 میلی‌متر و ارتفاع 70-35 میلی‌متر مطابق با استاندارد AS 2891.13.1-1995 تهیه گردید. تراکم و فشرده‌سازی آن‌ها با استفاده از یک فشرده‌ساز مطابق با AS 2891.2.2-1995 انجام گرفت. درمجموع 22 نمونه برای مرحله اول و 3 نمونه نیز برای مرحله دوم مورد آزمایش قرار گرفت.

مخلوط آسفالتجدول 3    تست مواد مورداستفاده در مخلوط آسفالت

آزمون مدول ارتجاعی کششی غیرمستقیم

آزمـون ITSM بـرای تبیــین مـدول ارتجـاعـی مخـلوط آسفـالت بر مبــنای اســتانـدارد AS 2891.13.1-1995 با استفاده از یک آزمون گر جهانی (UTM 25) تحت شرایط آزمایش ارائه‌شده در جدول شماره 4 انجام گرفت. پالس بارگیری به‌طور عمودی بر قطر عمودی نمونه استوانه‌ای اعمال و نتایج تغییر شکل افقی بااتصال دو مبدل متغیر خطی (LVDT) در انتهای قطر افقی اندازه‌گیری شد. شکل شماره 2 تصویری از چگونگی انجام آزمون ITSM را ارائه کرده است.

مخلوط آسفالت

جدول 4    شرایط آزمون برای مرحله اول و دوم آزمون ITSM

مخلوط آسفالت

شکل 2    چگونگی انجام آزمون ITSM


برای مشاهده ادامه مطالب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید:

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش پنجم


برای مشاهده اولین مطلب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید: 

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش چهارم
5 (100%) 6 votes

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش اول

Share

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش اول

مقدمه

مدول ارتجاعی یک داده اصلی در روش تحقیق در مورد طراحی روسازی‌های انعطاف‌پذیر در موضوع پیش‌بینی و درک رفتار مخلوط آسفالت است. Zoorab و Superma توضیح داده‌اند که مدول ارتجاعی معیاری برای سنجش توانایی مخلوط آسفالت در پخش کردن فشار وارده و کنترل سطح ترافیک است. اکنون به‌خوبی مشخص‌شده است که ترافیک یک کرنش کششی بر لایه‌های زیرین مخلوط آسفالت که در معرض شکست خستگی قرار دارند همراه با کرنش فشرده‌سازی در بستر که می‌تواند منجر به تغییر شکل دائمی شود، ایجاد می‌کند. همان‌طور که پور طهماسب و همکاران بیان کرده‌اند، آزمون مدول ارتجاعی می‌تواند برای نمایش شرایط یک مخلوط آسفالت در معرض فشار ترافیک، مورداستفاده قرارگرفته و توانایی مقایسه رفتار مخلوط آسفالت را تحت شرایط و تنش‌های مختلف ارائه کند.

در سال‌های اخیر، رویکرد مکانیکی بر مبنای نظریه الاستیک در فلسفه طراحی مخلوط آسفالت باهدف تغییر روش‌های تجربی، مورداستفاده قرارگرفته است. در این نظریه، مدول ارتجاعی به‌عنوان مدول الاستیک، به‌عنوان یک داده برای شناخت خصوصیات الاستیک مواد روسازی، ضروری است. طبق مطالعات انجام‌گرفته، به دست آوردن مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت با استفاده از آزمون ITSM یک‌راه برای مطالعه پتانسیل خواص الاستیک مخلوط آسفالت در قالب اندازه‌گیری تنش-کرنش است.

طبق مطالعات شفابخش، فخاری و غنی زاده، تغییر شکل مخلوط آسفالت تحت هر چرخه بارگذاری قابل بازیابی بوده و مواد هنگامی الاستیک در نظر گرفته‌شده که بارگذاری مکرر برای مدت‌زمان طولانی در مقایسه با استحکام مواد، کوچک باشد. شفابخش و تناکی زاده همچنین بیان کردند که مدول ارتجاعی توسط عواملی همچون درجه حرارت آزمون، زمان بارگذاری و تناوب آن، دوره استراحت و شکل موج پالس بارگذاری تحت تأثیر قرار می‌گیرد. بااین‌حال، درجه حرارت آزمون تأثیر بسزایی بر مدول ارتجاعی دارد. در دمای معمولی مانند 5 درجه سانتی‌گراد و سرعت ترافیک با افزایش زمان 100 میلی‌ثانیه، بایندر آسفالت به شیوه تقریباً الاستیک رفتار می‌کند. به‌عنوان نتیجه‌گیری می‌توان بیان کرد که مدول ارتجاعی معیاری از مقاومت مخلوط آسفالت در برابر خم شدن و توانایی گسترده کردن فشار است. طبق مطالعات Tayfur و همکاران، بایندر آسفالت و نسبت حجمی مخلوط بر مدول سختی تأثیرگذار است.


برای مشاهده ادامه مطالب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید:

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش دوم


برای مشاهده اولین مطلب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید: 

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA

آزمایش مدول ارتجاعی مخلوط آسفالت اصلاح‌شده BRA-بخش اول
5 (100%) 8 votes