مشکل عمده بیشتر آزمونهای چسبندگی این است که تأثیر ترافیک بر جدا شدن پیوند قیر/سنگدانه را در نظر نمیگیرند. یک روشی که این اثر را در نظر میگیرد آزمون غوطهوری اثر چرخ (شکل 3) است. در این آزمون یک نمونه در حمام آب غوطهور میشود و بهوسیله یک لاستیک توپر رفت و برگشتی پیموده میشود. در روش استاندارد سه نمونه که در قالب فشردهشدهاند بهوسیله یک بار 20 کیلوگرمی 25 دور بر دقیقه در آب با دمای 40 درجه سانتیگراد پیموده میشوند تا شکست اتاق بی افتد.
گسترش خط شیاری که ایجادشده تا زمانی که جدا شدن شروع شود اندازهگیری میشود. همانطور که در شکل 4 نشان دادهشده است معمولاً بهوسیله یک افزایش تند در عمق شیار و متلاشی شدن سطح نمونه آزمایش مشخص میشود. نشان دادهشده است که ارتباط خوبی برای شکست ناشی از جدا شدن در جادههای با ترافیک سنگین وجود دارد و مشخصشده فاکتورهایی مانند شکل سنگدانه، پیوستگی سنگدانه، ویسکوزیته قیر و نفوذ نمونه بر زمان شکست تأثیر دارد.
شکل 3: تجهیزات آزمون غوطه وری اثر چرخ
شکل 4: نمودار عمق شیار غوطهوری معمولاً شکست چسبندگی را نشان میدهد
آزمون اثر چرخ خشک که از هوا برای کنترل دما استفاده میکند، جایگزین روش اصلی آزمون اثر چرخ مرطوب شده است. این روش خشک جدا شدن را بررسی نمیکند اما تغییر شکلهای دائمی را در نظر میگیرد.
بههرحال، در بیشتر مخلوطهای نازک و باز با محتوای سنگدانه خیلی درشت شکست مربوط به جدا شدن محتملتر از شکست مربوط به شیار است.
اکنون آزمون اثر چرخ خیس مجدداً بهعنوان وسیلهای برای بررسی آسفالتهایی مانند آسفالت متخلخل و سطوح نازک با محتوای سنگ زیاد در نظر گرفتهشده است. روش بهآسانی در جاهایی که دما، حداقل غوطهوری و زمان بارگذاری متغیر است قابل کاربرد است. آزمون را میتوان تا یکزمان خاص و یا تا زمان اتفاق افتادن شکست انجام داد.
یک روش چرخ قفلشده برای بررسی احتمال متلاشی شدن ناشی از حضور رطوبت توسعه دادهشده است. تنها جایگزینی در تجهیزات شامل ارائه یک چرخ قفل شونده ضامندار است که به چرخ اجازه میدهد آزادانه در یک جهت حرکت کند اما هنگامیکه در ادامه سیکل روی سطح گونه به عقب کشیده میشود در یک موقعیت قفلشده است. متلاشی شدن سطح مربوط به درجهبندی، فشردگی، قیر و مشخصات سنگدانهها است. بههرحال این روش بسیار تهاجمی است و برای موقعیتهای با فشار ترافیک زیاد مناسبتر است.